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20251111

青海将西宁机场三期扩''''''建°꒰'ꀾ'꒱°工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国ʚɞღღ内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响''''''了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内งง คค几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐机场的国际航线虽然多ง ง，但不强。比如国际航班量占比· ᴥ ·较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机ʕ·͡ˑ·ཻʔ，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的˙ϖ˙红酒。
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乌鲁木齐不缺国际和,,,;地区航线。ʚɞღღ2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航˙ϖ˙线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图.˗ˏ,。,。,。ˋ♡ˎˊ˗，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A•ᴗ•321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制°꒰'ꀾ'꒱°造商需要重新ง ง思考在中国的经营方式，但美国电动汽车&#;,&#;,&#;领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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